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    而显然，保罗·塞萨·席尔瓦在这方面做的很好，工作就是工作，个人生活就就是个人生活。

    点点头，知道保罗·塞萨·席尔瓦还没说完的陈耕，示意他继续说。

    “但我实话实说，我觉得cF34并不适合我们巴西航空工业的emB-145，”保罗·塞萨·席尔瓦接着说道：“这款动机毫无疑问是一款非常棒的动机，不管是在油耗、经济性、噪音水平等任何一个关键指标上都做到非常好，但惟独有一点，就是推力太大了，高达418o公斤的推力远远出了一个5o座级支线客机的推力需求。

    如果我们以emB-145为基础打造一架高的喷气式公务机，cF34绝对是不二的选择，亦或者我们加长eBm-145的机身，打造一架7o座级的大支线客机，cF34也很还是，但问题在于，根据我们的设计，32oo多公斤推力的ae3oo7正好符合我们的要求，但是现在，我坦率的说，TF34对于我们来说有些浪费了。”

    “好吧，TF34对您们来说却是有些浪费了，”陈耕就点了点头：“所以……”

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    ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

    而显然，保罗·塞萨·席尔瓦在这方面做的很好，工作就是工作，个人生活就就是个人生活。

    点点头，知道保罗·塞萨·席尔瓦还没说完的陈耕，示意他继续说。

    “但我实话实说，我觉得cF34并不适合我们巴西航空工业的emB-145，”保罗·塞萨·席尔瓦接着说道：“这款动机毫无疑问是一款非常棒的动机，不管是在油耗、经济性、噪音水平等任何一个关键指标上都做到非常好，但惟独有一点，就是推力太大了，高达418o公斤的推力远远出了一个5o座级支线客机的推力需求。

    如果我们以emB-145为基础打造一架高的喷气式公务机，cF34绝对是不二的选择，亦或者我们加长eBm-145的机身，打造一架7o座级的大支线客机，cF34也很还是，但问题在于，根据我们的设计，32oo多公斤推力的ae3oo7正好符合我们的要求，但是现在，我坦率的说，TF34对于我们来说有些浪费了。”

    “好吧，TF34对您们来说却是有些浪费了，”陈耕就点了点头：“所以……”


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